Prodat auto

Opel Astra

Opel Astra je malý rodinný vůz vyráběný německou automobilkou Opel od roku 1991. Vůz byl vyráběn ve Vauxhall (toto označení používá automobilka jako vlastní na britských ostrovech), kde se vyráběl i jeho předchůdce, Opel Kadett. Opel označuje jednotlivé generace vozů písmeny latinské abecedy. Vzhledem k tomu, že poslední verze Opel Kadett měla označení Kadett E, první generace Opelu Astra nesla tedy přídomek F.

Opel Astra F debutoval v září 1991. Nabízel se ve verzi tří- nebo pětidveřového hatchbacku, sedanu a kombi, známého pod názvem Caravan, dostupného pouze v pětidveřové verzi. Kromě toho byl k dispozici také kabriolet. V Německu byla výroba Astra F ukončena v roce 1998, ale vozy Astra zůstaly pod názvem Astra Classic v nabídce až do roku 2002.

Zde může být vaše reklama

Vlajkovou lodí byl model GSi-A, obsahující 2,0-litrový 16V benzinový motor s výkonem 151 koní, který se dodával pouze ve třídveřové verzi. Zahrnoval sportovní bodykit a rozšířená přední sedadla.V roce 1995 došlo k úpravě Astra F, kdy se poprvé použil nový Ecotec motor Opel. V Evropě se vozy Astra nabízely s 2,0-litrovým 16V Ecotec X20XEV paralelně s motorem 2,0 litru 8V C20NE. Pouze některé modely Astra měly 1,6-litrový motor s 83 koňskými silami.

Vůz Astra F byl nahrazen novou generací Astra G v roce 1998, kdy takzvaný „Redtop“ C20XE motor byl též vyřazen z výroby. Astra G byl dostupná jako 3-dveřový liftback a 5-dveřový liftback, 4-dveřový sedan a 5-dveřové kombi. Od roku 2000 byly dodávány také dvě speciální edice Astra Coupé a Astra Cabrio, obě navržené a postavvené Bertonem v Itálii. Byl zde použit motor s pohonem na zemní plyn, šasi pocházelo z Lotusu a základ tvořil 7-místný kompaktní MPV Opel Zafira. Vyrobeno bylo asi 90 000 kupé, z nichž 7 000 byly kabriolety.

V roce 2003 byl vytvořen první facelift tohoto vozu, který byl prodáván v Brazílii, Argentině, Mexiku a dalších latinskoamerických trzích až do roku 2011. Vybaven byl 2,0-litrovým 8V I4 motorem s technologií „Flexpower“, který umožňuje paralelní použití benzín / etanol s výkonem 128/140 koní.

Vozy Astra G řady Coupé byly použity také jako verze specializovaných závodních vozů v seriálu DTM. Šlo o závodní automobily, kde téměř všechny díly jsou převzaty ze silničních vozidel. Karoserie vozu obsahovala výklopné dveře a pohánen byl 4,0-litrovým V8 motorem s výkonem téměř 500 koní. Bohužel vozy dosáhly během několika sezón pouze jednoho významného umístění. 

Astra Xtreme byl koncept vozu prezentovaný v roce 2001 na autosalonu v Ženevě, vychází z řady Astra G DTM. Opět obsahoval 4,0-litrový motor V8, který produkoval 444 koní, výklopné dveře, panely z uhlíkových vláken a závodní vzhled interiéru s pětibodovými bezpečnostními pásy.

 Po debutu nové generace Astra H pokračovala výroba Astra Sedan v Opel závodě Gliwice v Polsku, opět pod názvem Astra Classic. Verze vozu Astra Classic II byla nabízena ve střední a východní Evropě od roku 2005 do konce roku 2009.  Výroba vozu Astra H byla zahájena v březnu 2004 jako pětidveřový hatchback a sportovní třídveřový hatchback s označením GTC. GTC  je k dispozici s panoramatickým čelním sklem, zasahujícím až do střešního prostoru a aktualizovanou T-platformou. Vůz byl ve výrobě až do konce roku 2009, s výjimkou verze TwinTop, která byla dodávána až do listopadu 2010. V průběhu roku 2005 Opel představil OPC verzi Astra GTC.  Tento vůz byl poháněn aktualizovanou verzí motoru 2,0l turbo třídy II, produkující 240 koní a 320Nm točivého momentu. Mezi standardní funkce tohoto vozu patří také sportovní bodykit a Recaro interiér, šestistupňová manuální převodovka, xenonové světlomety a 18-palcová litá kola.

 Varianta TwinTop se objevila v roce 2006 a vyznačuje se trojdílnou skládací kovovou střechou, která sedí v horní části zavazadlového prostoru. Díky tomu nabízí vůz značný zavazadlový prostor. Na trh byl dán jako čtyřmístný vůz, menší než běžná Asstra. K dispozici byl ve třech stupních výbavy s řadou nabízených motorů,  včetně 2,0-litrového turbo s výkonem 200 koní nebo 1,9 CDTi diesel se 150 koňskými silami.

 V roce 2006 byla pak zahájena varianta 3-dveřového van vozu Astravan. Ten byl však na konci roku 2012 nahrazen novým Opel Combo D.

 V roce 2007 debutoval na Chicago Auto Show vůz Saturn Astra, který se měl stát nejmenším modelem značky. V nabídce byla tří- a pěti dveřová varianta hatchback. K dispozici byl pouze jeden motor, a to benzinový 4-válcový 1,8l U18XER s výkonem 138 koní a s volitelnou pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. U luxusní verze XR trim byla k dispozici 17-palcová kola z lehkých slitin.

 V únoru 2008 pak GM Rusko zahájilo SKD montáž Astra poblíž Petrohradu, s plánovanou kapacitou 25 000 vozů ročně. 

Opel Astra se také stal prvním evropským vozem, nabízejícím dostupné digitální rozhlasové vysílání.  V crash testech IIHS získal Opel Astra celkově dobré skóre v testech čelních nárazů.  Opel Astra také získal po dobu tří po sobě jdoucích let počínaje roku 2000 ocenění Andros Trophy.

Astra J, založená na platformě Delta II General Motors´, debutovala v roce 2009 na autosalonu ve Frankfurtu v Německu. Vůz přijal řadu prvků ze stylingu nového vozu Opel Insignia. Do plné výroby se dostal ve Vauxhall Ellesmere Port závodu na konci září 2009.  Jen pro zajímavost, logicky by měl vůz byl označen písmenem „I“, ale toto bylo vynecháno, aby se zabránilo matoucí záměně s římskou číslicí I.

Kombi verze vozu Astra „Sports Tourer“ debutovala v rocce 2010 na pařížském autosalonu, která byla dodávána v několika stupních výbavy. Tato verze definitivně ukončila označení Caravan pro vozy kombi.

 Sedan verze Astra byla poprvé představena v roce 2012 na Moscow International Automobile Salon.4-dveřový sedan dostal řadu označení v závislosti na trhu, jako například Buick Ecxelle GT v Číně, Buick Verano v Severní Americe a Opel Astra Sedan v dalších zemích.. 

V červenci 2011 byl představen 3-dveřová Astra GTC, který má sportovnější vzhled s mnohem tvarovanějším šasi. Je vybaven systémem předního zavěšení HiPerStrut z Opel Insignia OPC, který pomáhá zmírnění pohybu volantu. Vylepšen je i rozvor nápravy, takže je možné použít i širší úzkoprofilové pneumatiky. Podobně jako u Astra H GTC je použito panoramatické čelní sklo. V bezpečnostních testech Euro NCAP získal vůz Astra GTC pět hvězdiček.

Na konci roku 2013 pak nový motor 1,6 Turbo EcoTech s výkonem 200 koní nahradil starší motor s výkonem 180 koní. K dispozici byly tři modely GTC SRI, limitovaná edice a model VXR. Dostupné byly v barvách Power Red, Summit Whit a Flaming Yellow. Dále byly v nabídce také metalické i perleťové barvy.

 Od roku 2012 je k dispozici OPC verze Astra GTC, která má přeplňovaný 2,0-litrový motor s přímým vstřikováním o výkonu 280 koní a točivým momentem 400Nm.  Dále přináší HiPerStrut zavěšení předních kol, mechanický diferenciál s omezeným prokluzem, Recaro styl sportovní sedadel, výrazné přední a zadní nárazníky, zadní spoiler. Dodáván je s 19-palcovými ráfky z lehkých slitin nebo volitelnými 20-palcovými ráfky z lehkých slitin. Udávané zrychlení 0-100 km/hod je 6 sekund a nejvyšší rychlost je omezena na 250 km/hod. Motory byly k dispozici s 5-stupňovou nebo 6-stupňovou manuální převodovkou. Jedinou volitelnnou variantou automatické převodovky je 6-stupňová, dostupná pro 1,4l turbo, 1,6l, 1,6l turbo a 2,0l CDTi.

Od roku 2011 byla v některých modelech zavedena funkce Start/stop a od roku 2012 pak také overboost funkce u motorů 1,4l turbo.

 
V červnu 2012 byl představen facelift, který znamenal vizuální změny v přední a zadní části. K dispozici byl od podzimu 2012 2,0-litrový BiTurbo CDTi s výkonem 195 koní a od začátku roku 2013 pak také 1,6-litrový přeplňovaný SIDI Ecotec s přímým vstřikováním z nové řady MGE motorů s výkonem 170 koní.

 V únoru 2014 Opel představil zcela nový motor GM Medium, vznětový 1,6l CDTi motor se 136 koňskými silami.

 Zcela nová Astra se objevila na autosalonu ve Frankfurtu v září 2015. Astra K je menší asi o 5 cm a lehčí asi o 200 kg ve srovnání s verzí Astra J. Hlavní roli při snižování hmotnosti hrála zcela nová architektura vozu. Jak karoserie, tak podvozek jsou vyrobeny z ultralehkých materiálů.

Pokud jde o motory, tak v nabídce je 1,0 3-válcový nebo 1,4 4-válcový benzinový motor a 1,6-litrový dieselový motor, s 5-stupňovou nebo 6-stupňovou manuální převodovkou a nově vyvinutou 5-rychlostní poloautomatickou EasyTronic 3.0 u motoru 1,0T SIDI.

 Vůz také dostal novou full –LED Frontlight technologii, obrazovku na palubní dese, připojenou k Androidu nebo iPhonu. 

Vzhledem k přísným emisním předpisům, nabízí Opel také řadu motorů ecoFLEx, které mají stejný výkon ale méně emisí CO2 a nižší spotřebu paliva. Všechny vozy s ecoFLEX motory mají ve standardní nabídce systém Start/Stop, dále pak obsahují pneumatiky s nízkým valivým odporem a vylepšenou aerodynamiku pro snížení odporu vzduchu. Verze 1,4T SIDI ecoFLEX má nižší točivý moment, pouze 230Nm a verze 1,0T ecoFLEX je k dispozici pouze s EasyTronic 3.0 semiautomatickou převodovkou.

 Opel Astra je vozem, kde se setkává umělecké až sochařské umění s klasickou německou precizností. Je to ideální rodinný vůz, který klade kromě jízdních vlastností důraz také na komfort a hlavně na bezpečnost.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace